1月4日，韩国媒体《公共经济》发表著作称，“中国制造”的力量也在电板行业彰显，现在，按产量揣测反差 twitter，中国企业在公共市集份额中排行第一和第二。中国电板企业在畴昔重心产业之一的电动汽车范围的市集份额也显赫加多。
市集究诘公司SNE Research的数据败露，前年1-8月公共电动汽车电板使用量约为510 GWh，较2023年同时增长21.7%。
分析以为，尽管电动汽车市集需求暂时堕入停滞，但市集本人正在小数点增长。
中国宁德期间电动汽车电板产量排行第一，为189.2 GWh，同比增长27.2%。中国比亚迪的份额也有所扩大，同比增长25.6%。
香蕉视频丝瓜在线观看同时，韩国三家电板企业（LG动力惩处决议、三星SDI、SK On）的供应量也有所加多，但市集份额为21.1%，同比下落3.4个百分点。
限度前年第二季度，比亚迪电板销量份额（16.5%）初度朝上LG动力惩处决议（12.1%），跃居公共第二位。虽然，LG动力惩处决议的销售额份额仍以14.7%位居第二，但排行第三的比亚迪（11.9%）正在紧随后来。
分析以为，韩国三家电板企业份额下落的主要成分是在电板资本缩短和价钱竞争力方面过期于中国企业。韩国电板企业的主要居品是镍钴锰（NCM）电板。另一方面，中国在磷酸铁锂（LFP）电板方面具有上风。
几年前，东谈主们以为LFP电板池的能量密度低于韩国企业分娩的NCM电板，导致电动汽车续航里程短，但价钱便宜、踏实性好。往日手艺水平相对较低的中国企业宁德期间和比亚迪从一初始就通过集中投资LFP电板霸占了市集。
然则，最近电动汽车越来越倾向于使用LFP电板。不仅破钞者是非反对电动汽车的高价钱，况兼对电动汽车电板生气的担忧也莫得隐藏。因此，价钱相对便宜且踏实的中国LFP电板成为首选。特斯拉、福独特公共整车企业越来越多地继承中国LFP电板而不是NCM电板。
跟着LFP电板手艺的发展，NCM电板的能量密度上风最近正在消退。
宁德期间发布了一款新式电板“神行Plus”，充电10分钟即可行驶600公里。该电板使用进一步增强的LFP杀青快速充电，并最大限度地普及能量密度，即使在隆冬的情况下也能杀青超快速充电。
政府的投资范围也存在很大各别。中国文牍将系数投资60亿元东谈主民币用于全固态电板研发。这与韩国政府到2028年撑合手1127亿韩元（约5.6亿元东谈主民币）的操办存在深广各别。
使用自主分娩电板当作刀兵的中国电动汽车也以“性价比”对准公共汽车市集，这也给韩国企业带来了背负。
2023年公共电动汽车销量1370万辆中，中国制造的电动汽车以820万辆位居第一。前年比亚迪公共新车销量为427万辆。这一数字朝上了当代汽车的公共销量。比亚迪将于近期负责攻击韩国。
SNE Research关系东谈主士权衡，“要是韩国三家电板企业从2026岁首始负责参加LFP电板市集反差 twitter，将有可能在宁德期间和比亚迪主导的中低端市集发起反击。”