经销商日子不好过自拍偷拍.，本年则是尤其费力。
此“费力”维度，大到行业，小到企业和个东说念主。
国产在线观看香蕉视频从宏不雅数据来看，中国汽车运动协会数据清晰，本年8月，新车市集的举座扣头率为17.4%。以2023年1月的市集扣头和新车成交均价为基准进行谋略，本年1-8月，“价钱战”已甚至新车市集举座零卖累计失掉1380亿元。
公开数据清晰，本年上半年自拍偷拍.，世界退网、关闭的4S店新增近2000家，萝莉telegram险些格外于客岁全年的退网量。
从微不雅汽车经销商从业者角度来看，有业内媒体线下探听相干汽车经销商门店，其中有预料汽车4S店买卖从业东说念主员示意，他还是退网了某销量靠前车企的一家4S店，原因是赚不到什么钱，却遇到多样扣款。
他对媒体“吐苦水”称：“经销商酿成了车企的‘职工’”，他所代理销售的某车企品牌，客岁（2023年）许多店每家齐亏了50-100万元。
而这，仅仅全行业经销商从业者的小小缩影。
难捱：“扛不住了”，“越卖越亏”！
经销商们无数“叫苦不迭”并非无病呻吟。
音问面上，盖世汽车获悉，与价钱战“开打”技术（2022年年底，特斯拉掀翻价钱战）险些同时，经销商预料受损事件多次发生。有媒体报说念称，早在2022年10月，豪车“百强经销商”润东汽车收歇退市；2023年2月，台州最大汽车经销商集团浙江中通控股“跑路”；2023年6月，汽车经销商龙头企业、“4S店之王”浩大集团退市。
如若说，前两年经销商预料不功德件仅仅成本市集“弱肉强食”的“浅尝辄止”自拍偷拍.，那么时于本日，经销商“花期变短”似乎成为无数气候。仅本年上半年，包括广东永奥、重庆龙华实业、江苏森风集团等在内的汽车行业经销商头部企业齐接踵被曝收歇跑路。