就在近日163男女性爱，一汽-大家官正大式发布了措置层退换的音问。潘占福不再担任一汽-大家总司理，其职位由一汽集团副总司理陈彬接任。
跟潘占福同期卸任的，还有一汽-大家销售公司总司理聂强，接替他的是吴迎凯。
在官方的公告中，称潘占福任职时分，汽车产业碰巧加快变革的发展新阶段，同期还靠近多轮价钱战的外部挑战。潘占福率领一汽-大家成为寰球首家产销打破2800万辆的乘用车企业，获取了两边鼓动的高度认同。
从名义来看，官方关于潘占福在职时分的发达是予以了充分的慑服。不外在车快评看来，本色情况可能并非如斯，为什么这样说？
要回话这个问题，咱们就得从一汽-大家的销量开动提及了。
若是关爱国内车市每个月的销量排名163男女性爱，你会发咫尺合伙车企中，一汽-大家的销量咫尺是最高的。以本年11月乘联会公布的销量数据为例，一汽-大家月销量为14.7万辆，固然同比下落了12%，但仍然是合伙车企中销量最高的，比排在第二的上汽大繁多卖了2.4万辆车。
还有，从最近几年公布的车企年销量数据来看，一汽-大家亦然稳居合伙车企销量榜第一的宝座。但这里边有一个问题，那即是一汽-大家的销量并非仅仅大家品牌，还包括奥迪和前几年刚刚修复的捷达。
若是拆分开，只算大家的销量那一汽-大家就没那么豪恣了。
还所以11月销量为例，合伙车企中排名前三的按次为上汽大家、一汽丰田和一汽-大家。其中月销超10万辆的，只好上汽大家，卖了11.8万辆车。一汽-大家销量只好8.6万辆，比一汽丰田9万辆的销量收成还差了几千辆。
也即是说，若是只算大家品牌的销量，一汽-大家跟上汽大家比较，还存在不小的差距。
车型方面，一汽-大家11月销量最初2万辆的只好一款速腾，销量为2.2万辆。而上汽大家11月销量超2万辆的有三款车型，分离是朗逸3.2万辆、帕萨特2.3万辆、途不雅L 2万辆。
一汽-大家和上汽大家谁更强，成果一目了然。
本年年头，一汽-大家官方定下的目标是2024年全年销量190~200万辆区间。如今已历程收场11个月，一汽-大家累计的销量还不到143万辆。不出未必的话，一汽-大家本年的销量目标不仅难以完成，而况还会创下近五年的新低。
不成细则潘占福的离任，是否跟一汽-大家低迷的销量干系系。但不错慑服的是，接替潘占福的陈彬压力不小。
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