谁能念念到，一向坚捏己见性爱姿势，致使有些“拘泥态”的马自达，会领先开启合伙车企在中国市集的大搬动？
他们不仅在2023年与中国互助伙伴联手开启全新互助模式，推动长安马自达参预合伙2.0期间，即以长安马自达为主导，两边母公司提供期间平台和资源复旧，树立允洽中国市集需求的新车；还在2024年将新互助模式落地，推出。
其气魄之坚毅、行为之断然，让手脚两任马自达油车车主的笔者，皆要重新意志它。
01
马自达的两面：一边连续玩转子发动机，一边布局新能源
在内燃机范畴的造诣，马自达相等深厚。且不说创驰蓝天（SKYACTIV Technology）发动机在各人范围内号称顶流，如今还在执着于研发转子发动机这块“硬骨头”的，概况也惟有马自达。
你们信服吗？他们正在研发的SKYACTIV-Z发动机，但愿通过扫尾超淡泊燃烧来栽培热效果，来粗豪欧7、好意思国LEV4/Tier 4等环保限定。有音尘称，该发动机或于2027年投放市集。
在笔者看来，无论SKYACTIV-Z发动机是否能依期量产，在电气化于各人激动的大配景下，还连续玩转子发动机便也曾体现了马自达关于期间的执着追求，也标明马自达关于“变与不变”的一种选定。毕竟，短期内，不仅纯油车，混动车型也仍高度依赖于内燃机；况且，直至如今，也莫得谁能料定内燃机在畴昔一定没灵验武之地。
如今，汽车行业正处于大变革期，保捏计策弹性成心于车企相对踏实地发展。如若连续商讨内燃机是马自达“不变”的一种体现，那么在电气化范畴的积极布局，便是马自达另一面的彰显，“求变”。
中国市集的新能源海浪，让在往时推波助澜的一众合伙品牌皆“呛了一大涎水”，市集占有率的捏续着落，让合伙品牌们正在针对中国市集作念出改动。仅仅，谁也没念念到，领先推出简直道理上允洽主流新能源需求居品的，会是阿谁仍热衷于内燃机的马自达吧。
2023年11月份，马自达重组电气化部门，并将此前位于广岛的中国业务职能部门鬈曲到位于上海的马自达(中国)企业处理有限公司。
2024年10月底，长安马自达推出EZ-6，一台基于纯电平台打造的新能源车，提供增程与纯电能源，由马自达与长安汽车祛除复旧。
在这台车上，马自达的魂动造型、高安全遐想、东谈主马一体操纵，皆得以延续，智驾智联也达到刻下新能源车的主活水平。笔者曾屡次试驾EZ-6，比之马自达的油车，其电感能源能让东谈主在山间穿梭时更庖丁解牛、更显驾驶乐趣。
关于属意合伙品性、偏疼驾控乐趣的东谈主来讲，EZ-6可谓是现在未几的合伙新能源选定。因此，EZ-6上市首月，其销量即上榜合伙新能源中型轿车销量前三。
可能有东谈主说EZ-6是中国特供车，还怀疑它的品性，那么1月10日在布鲁塞尔车展亮相的它，就以本体行为打有些东谈主的脸。
据笔者了解，EZ-6被界说为马自达的各人车型，按各人品性表率、安全表率树立，比如中国产的EZ-6会出口至欧洲。只不外，为了恰当欧洲用户关于驾控的特有需求，出口欧洲的EZ-6，其底盘的理会特质会更激进些。而在中国市集，长安马自达则提供零燃权利，喜悦“烧一赔一”，不限车主、不限里程。
02
求变：从价值营销到多元化营销
除了在居品层面的变化，马自达在中国市集的营销策略也在变化。
在往时，长安马自达在售车型的价钱在主流合伙品牌中不算低、也很踏实，业内东谈主士称之为价值营销。这获利于市集款式的踏实，以及他们的车型领有魂动造型、创驰蓝天发动机、东谈主马一体驾控等各异化亮点，并在中国市集赢得了一群东谈主的钟爱，他们被称之为马粉。
在市集款式踏及时，居品价钱踏实对用户与车企皆成心，前者买到更保值的车型与周全的干事，后者赢得更高的品牌力与盈利。
不外，在新能源与价钱战的冲击之下，这种永恒的均衡在往时终究被闭塞了。让东谈主稍微不测的是，长安马自达莫得再拘泥，作念出了恰当性改动，官方称之为多元化营销。
2023年，长安马自达针对旗下车型，如昂克赛拉、CX-5，开展官降，昂克赛拉8.99万起，CX-5 12.58万起，给老到马自达的东谈主带来了极大的冲击。
2024年，长安马自达连续官降之路，为昂克赛拉2.0L车型提供限量8.99万起，在此之前昂克赛拉2.0L车型是9.99万起。
在束缚刷新马粉领略的价钱促销下，长安马自达抵住了销量上的劣势，虽然也因其有还可以的品招牌召力、在售车型仍有可以的居品竞争力，官方称之为“转型初见凯旋”。
时候已来到2025年，新能源车的市集渗入率连续高涨，基本是板上钉钉。合伙品牌该何如打？可能各家车企皆有我方的叮咛，但毫无悬念的是，他们共同的筹算一定是要念念目的“留在牌桌上”，恭候“后手”的到来。
那能念念什么目的？是价钱促销，这个目的并不丢东谈主。应知无论车圈大佬怎么敕令与吐槽，价钱战的闸门一朝掀开，再念念关上就没那么容易。因此，对每一家车企来讲，放下缅想，恰当当下中国市集，才是最根底的糊口之谈。
彰着，长安马自达是懂市集的。
新年开头，长安马自达公布新一轮促销政策：MAZDA EZ-6可享至高20，000元国度补贴和长马至高10，000元增换购补贴，MAZDA CX-50行也可享至高15，000元国度补贴和长马至高12，000元置换补贴，MAZDA CX-5可享至高15，000元国度补贴和长马至高8，000元置换补贴
此外，2025年1月31日，进店下订燃油车型可享25元抵2，025元，次世代MAZDA3昂克赛拉2.0L自动档8.99万起，MAZDA CX-30 2.0L售价9.99万起，MAZDA CX-5 2.0L舒心型限时售价11.58万起，MAZDA CX-50行也2.5L车型限时15.88万起；MAZDA EZ-6享8重礼，花5，666元可限时升级价值15，000元装备
在北好意思市集，马自达调节居品结构的策略已见凯旋，其全年销量有望达到60.5万辆。比之其在中国市集的销量，这当然是多了不少。不外，北好意思销量增长、中国市集销量止住劣势，皆是马自达恰当市集变化智商的体现。
马自达在中国市集的新能源计策毅然敲定，除了EZ-6，长安马自达后续的新能源居品也行将推出。这款新车到底长什么样，现在不知所以。
不外，转型也曾开动，参考马自达在北好意思市集的到手，如若长安马自达接下来还能进一步正视、领路和切中国内市集的需求，并将行为付诸于新车研发，那会更好。